“明星企業(yè)”扎根自貿(mào)試驗(yàn)田

從十多年前在外高橋一切從零起步，到如今連續(xù)三年業(yè)績保持兩位數(shù)增長，即將邁入A股主板上市———刻著“自貿(mào)區(qū)”深深烙印的上海暢聯(lián)國際物流股份有限公司，憑借驚人的速度已成長為區(qū)域內(nèi)名副其實(shí)的“明星企業(yè)”。

提起上海自貿(mào)區(qū)成立三年給暢聯(lián)帶來的影響，公司總裁徐峰感慨萬千，在亮出的一張制度創(chuàng)新清單上，包括分送集報(bào)、自行運(yùn)輸、預(yù)檢驗(yàn)等29項(xiàng)措施全部在列，“這些由海關(guān)、國檢等政府職能部門推出的創(chuàng)新舉措，貼合了企業(yè)的實(shí)際需求，讓選擇‘吃螃蟹’的我們確確實(shí)實(shí)享受到了貿(mào)易便利化的好處。毫不夸張地說，我們的成長離不開自貿(mào)區(qū)這塊改革試驗(yàn)田的滋潤”。

改革創(chuàng)新，讓企業(yè)受益

2001年剛成立時(shí)，暢聯(lián)手里唯一的資產(chǎn)就是一些空置多年的倉庫，面對當(dāng)時(shí)整個(gè)外高橋區(qū)域數(shù)千家物流企業(yè)的激烈競爭格局，公司打出了“創(chuàng)新牌”。“中國的物流企業(yè)，大部分從事傳統(tǒng)倉儲、運(yùn)輸?shù)鹊投宋锪?，或成為外資物流企業(yè)的外包企業(yè)，靠拼價(jià)格贏得客戶，利潤率很低。”徐峰說，“如果硬和別人重復(fù)同質(zhì)競爭，肯定做不過人家?！碑?dāng)時(shí)的暢聯(lián)決定，要力求擔(dān)任客戶的第三方合約物流商。

第三方合約物流商，既要承包供方物流，又要承包需方物流。舉個(gè)簡單的例子，在供應(yīng)鏈上游，暢聯(lián)公司得為客戶提供原材料與零部件采購、原材料入場物流、原材料庫存管理等服務(wù)；在供應(yīng)鏈下游，又提供生產(chǎn)線后端物流加工、產(chǎn)成品銷售物流、零部件售后物流等服務(wù)，也就是真正嵌入客戶供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)。通過技術(shù)開發(fā)，暢聯(lián)物流設(shè)計(jì)了一套運(yùn)行高效的信息系統(tǒng)，可以幫助供應(yīng)商做到實(shí)時(shí)查詢庫存信息，一旦庫存不足，系統(tǒng)會自動發(fā)出補(bǔ)貨通知。要知道，只有庫存降低了，供應(yīng)鏈成本才能真正降低。

市場主體亮出了絕活，政府部門的監(jiān)管措施能否跟上呢？直面企業(yè)的實(shí)際問題，對照開放度最高的標(biāo)準(zhǔn)，上海自貿(mào)區(qū)在貿(mào)易監(jiān)管上大膽創(chuàng)新。在讓暢聯(lián)物流直接受益的清單中，來自海關(guān)的制度創(chuàng)新超過10項(xiàng)。自2013年上海自貿(mào)區(qū)成立以來，上海海關(guān)先后推出了“三自一重”、“先進(jìn)區(qū)后報(bào)關(guān)”、集中匯總納稅、企業(yè)自律管理等涉及貿(mào)易便利化措施的實(shí)施，以信息化、自動化為手段的“減、簡、管、便”的監(jiān)管能力和水平逐步提高。

“成本往下降，效率升上來，盡管宏觀經(jīng)濟(jì)有不確定性，但我們連續(xù)三年達(dá)到兩位數(shù)增長?！毙旆灞硎?，“上海自貿(mào)區(qū)設(shè)立以后，推出的各項(xiàng)制度創(chuàng)新，給我們帶來了更大競爭力，公司快速的發(fā)展步伐正是得益于改革和創(chuàng)新”。2015年底，中國證監(jiān)會在官網(wǎng)上預(yù)披露了暢聯(lián)物流的首次公開發(fā)行股票招股說明書，當(dāng)年公司凈利潤達(dá)1.2億元，2016年上半年則實(shí)現(xiàn)稅后凈利7300萬余元。

從零探索，可復(fù)制推廣

走進(jìn)暢聯(lián)公司，RFID物聯(lián)網(wǎng)平臺總能吸引不少人關(guān)注的目光：工作人員拿起電子設(shè)備“隔空”一掃，原來費(fèi)時(shí)費(fèi)力的盤貨立馬變得輕松起來。當(dāng)然，這套信息系統(tǒng)最大的優(yōu)勢在于可實(shí)時(shí)監(jiān)控、可追溯。“通常我們負(fù)責(zé)的是進(jìn)口醫(yī)療器械、醫(yī)療試劑等。要知道，醫(yī)療試劑對于物流的要求非常高，車輛和倉庫的溫度24小時(shí)都要保持在7℃至8℃，正負(fù)不能相差5℃?！睋?jù)徐峰介紹，為了確保溫度可控，暢聯(lián)物流自行開發(fā)了RFID物聯(lián)網(wǎng)平臺，讓客戶能實(shí)時(shí)監(jiān)測到物流的溫度。

事實(shí)上，醫(yī)療器械設(shè)備和工具箱流轉(zhuǎn)于全國各地，監(jiān)控與跟蹤、銷售分布等都需要實(shí)時(shí)掌握與追溯。因此，暢聯(lián)又將GPS設(shè)備與RFID結(jié)合，使用于醫(yī)療設(shè)備以及各類手術(shù)工具箱上，針對各個(gè)產(chǎn)品，能夠進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、軌跡回放、分析流轉(zhuǎn)線路以及滯留時(shí)間等，為客戶分析銷售情況以及管理資產(chǎn)提供了非常有價(jià)值的參考。

按照徐峰的說法，為了創(chuàng)新物流模式，暢聯(lián)把大量功夫花在信息化建設(shè)和內(nèi)部管理上，而檢驗(yàn)檢疫和海關(guān)等方面的制度措施也同樣關(guān)鍵。比如：醫(yī)療試劑、藥品對于運(yùn)輸時(shí)間非常敏感。為了有效地將剛性的進(jìn)口現(xiàn)場檢驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)室檢測時(shí)間前置到貨物的在區(qū)倉儲期間，實(shí)現(xiàn)貨物出區(qū)時(shí)“零等待”和預(yù)檢驗(yàn)，上海自貿(mào)區(qū)又在制度創(chuàng)新上主動突破———根據(jù)企業(yè)申請，檢驗(yàn)檢疫部門對自貿(mào)區(qū)內(nèi)貨物實(shí)施集中檢驗(yàn)、分批核銷出區(qū)的工作模式。

“通過預(yù)檢驗(yàn)及核銷制度的實(shí)施，可以在自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)‘二線’嚴(yán)密防范質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)，貨物進(jìn)境到進(jìn)口通關(guān)的整個(gè)流程時(shí)間大幅度縮短?！鄙虾鴻z局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“暢聯(lián)公司就是參與預(yù)檢驗(yàn)?zāi)Ｊ降牡谝慌?，初期也是?jīng)歷了諸多探索，可以說我們都是從零做起，一點(diǎn)一點(diǎn)摸索，最后形成了一個(gè)比較成熟的檢驗(yàn)管理模式，作為檢驗(yàn)檢疫系統(tǒng)首批可復(fù)制可推廣的制度推向全國。”

為了配合預(yù)檢驗(yàn)?zāi)Ｊ?，外高橋保稅區(qū)域還率先試行一套信息化的自貿(mào)區(qū)物流監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)隨機(jī)的自動抽檢、自動放行，排出了檢驗(yàn)時(shí)人工干預(yù)的可能，杜絕管理漏洞，2016年在進(jìn)一步完善系統(tǒng)規(guī)則后，成功復(fù)制到洋山保稅港區(qū)及機(jī)場綜合保稅區(qū)，實(shí)現(xiàn)了三區(qū)聯(lián)動。目前，預(yù)檢驗(yàn)?zāi)Ｊ矫嫦蛩衅髽I(yè)、所有產(chǎn)品開放，預(yù)檢合格的貨物基本能確保在一天內(nèi)完成出區(qū)核放。2016年全年，僅外高橋區(qū)域就實(shí)施了預(yù)檢驗(yàn)9466批次，涉及金額18.82億美元，同比增長57.22%。

突破堵點(diǎn)，監(jiān)管同步跟

依托自貿(mào)區(qū)內(nèi)電子化以及無紙化通關(guān)的創(chuàng)新推動，暢聯(lián)物流已獲得了“三自一重(自主報(bào)稅、自助通關(guān)、自動審放、重點(diǎn)稽核)”“自動審放、重點(diǎn)復(fù)核”“非侵入式查驗(yàn)”等通關(guān)資格，使其客戶得以大幅簡化申報(bào)流程，大大縮短了通關(guān)時(shí)間。

就拿“區(qū)內(nèi)自行運(yùn)輸”這項(xiàng)制度創(chuàng)新來說，暢聯(lián)物流的很多客戶都是世界500強(qiáng)企業(yè)，不少在自貿(mào)區(qū)范圍內(nèi)設(shè)立了分公司或者關(guān)聯(lián)企業(yè)，貨物在洋山、外高橋、浦東機(jī)場這些保稅區(qū)內(nèi)的調(diào)撥流轉(zhuǎn)需求強(qiáng)烈，往返于特殊監(jiān)管區(qū)域之間的訂單很多。然而，看起來旺盛的市場需求，卻曾一度成了暢聯(lián)“甜蜜的煩惱”。

按照原來的規(guī)定，自貿(mào)區(qū)特殊監(jiān)管區(qū)域的貨物流轉(zhuǎn)，都要由獲得資質(zhì)的規(guī)定車輛運(yùn)輸和裝卸，還必須在出區(qū)地卡口加封、GPS信息發(fā)送，并在進(jìn)區(qū)地卡口驗(yàn)封、拆封。于是，高峰時(shí)間卡口前大排長龍，一部車出卡口最多要耗費(fèi)2小時(shí)左右。

為突破這一“堵點(diǎn)”，上海海關(guān)在自貿(mào)區(qū)內(nèi)探索實(shí)施了“區(qū)內(nèi)自行運(yùn)輸”的新動作。暢聯(lián)物流第一時(shí)間向海關(guān)備案，成為“吃螃蟹者”———只要是自貿(mào)區(qū)特殊監(jiān)管區(qū)域內(nèi)的運(yùn)輸，出車前自行加封貨物，通過海關(guān)監(jiān)管信息化系統(tǒng)發(fā)送區(qū)間自行運(yùn)輸申請，確認(rèn)后生成貨物出區(qū)核放單就可。由此一來，一方面作業(yè)時(shí)間有效縮短，平均每車次可節(jié)約30至60分鐘，另一方面，運(yùn)輸成本也有效下降。

簡政放權(quán)并不意味著“撒手不管”，海關(guān)同步利用實(shí)施了卡口的智能化改造以及監(jiān)管系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，加強(qiáng)了事中事后監(jiān)管。在業(yè)內(nèi)專家看來，區(qū)內(nèi)自行運(yùn)輸制度的實(shí)施，需要海關(guān)不斷加強(qiáng)事中事后監(jiān)管效能，倒逼海關(guān)思考如何確保安全高效監(jiān)管，同時(shí)，也有利于海關(guān)根據(jù)企業(yè)的誠信情況，調(diào)整相應(yīng)的監(jiān)管服務(wù)措施。只有誠信度高的企業(yè)才能享受更多便利，這也能引導(dǎo)企業(yè)合法合規(guī)經(jīng)營，不斷提高自身管理。